Permasalahan sering kali berasal dari keterbatasan kemampuan teknis dan bukan kelemahan yang melekat pada teknologi mesin diesel itu sendiri; permasalahan tersebut dapat diselesaikan melalui kemajuan teknologi.
Pertama, setiap jenis powertrain memiliki tempat dan jadwal pengembangannya masing-masing. Meskipun kegagalan dalam meneliti dan mengembangkan teknologi baru-seperti kendaraan-berbahan bakar gas, hibrida, listrik, dan-sel bahan bakar-akan menyebabkan ketertinggalan, juga tidak tepat untuk menempatkan-penekanan sepihak pada potensi adopsi teknologi tersebut dalam skala besar-atau menempatkan teknologi tersebut sebagai lawan dari pengembangan berkelanjutan dari pembangkit listrik konvensional. Kedua, mesin-berbahan bakar gas memerlukan penilaian yang seimbang. Meskipun mesin-mesin tersebut secara efektif memenuhi standar emisi saat ini dan berperan penting dalam mengoptimalkan pola konsumsi energi, mesin berbahan bakar gas mengeluarkan total hidrokarbon (terutama metana) dalam jumlah yang lebih tinggi dibandingkan mesin diesel dan menghadapi tantangan besar dalam memenuhi standar emisi Euro IV. Ketiga, emisi dan konservasi energi sama pentingnya dan harus dipertimbangkan secara holistik; Konservasi energi tidak hanya sekedar menghemat sumber daya minyak bumi namun juga merupakan isu lingkungan yang penting. Pertimbangkan kekhawatiran global mengenai efek rumah kaca: mesin diesel menawarkan efisiensi bahan bakar yang unggul dan menghasilkan emisi karbon dioksida yang jauh lebih rendah dibandingkan mesin bensin, sehingga mampu mengurangi emisi gas rumah kaca hingga lebih dari 45%.
1. Teknologi komponen utama: Seperti sistem injeksi bahan bakar (pompa dan nozel) dan teknologi turbocharging/intercooling.
2. Kualitas bahan bakar: Diesel-kualitas tinggi dan-sulfur rendah merupakan prasyarat bagi mesin diesel untuk memenuhi peraturan emisi yang semakin ketat.
3. Teknologi kendali elektronik: Sistem kendali elektronik sangat penting untuk mengoptimalkan dan meningkatkan kinerja mesin diesel secara keseluruhan.
4. Teknologi utama emisi setelah-pengolahan: Seperti Resirkulasi Gas Buang (EGR), perangkap partikel, dan konversi katalitik NOx.
5. Teknologi pengembangan dan integrasi mesin: Seperti pencocokan dan optimalisasi bahan bakar, pemasukan udara, dan sistem pembakaran, serta teknologi khusus untuk mesin diesel-kendaraan berat dan mobil penumpang.
6. Pembuatan mesin diesel, proses produksi, dan teknologi material.
